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还有傻子在鼓吹福特号航母多牛逼，实际上福特号航母服役8年，根本不敢投入实战使用，因为故障太多，迄今为止，都不敢让F-35上舰。电磁弹射器在中东部署期间多次“罢工”，被迫调用其他航母战机支援。首舰总成本已超170亿美元，二号舰“肯尼迪”号（CVN-79）交付推迟至2026年，三号舰“企业”号（CVN-80）延至2029年。

🌛马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？美国人原本对“福特号”核动力航母寄予厚望，不惜花费170多亿美元，从2005年动工到2017年入列，结果却陷入了麻烦不断的境地。最大的问题出在航母最核心的新技术，电磁弹射系统。工程师们当初承诺可以弹射四千多次才出一次故障，实际操作中却只要进行几百次弹射就得报障修理，还有大量能量白白浪费。美军试图找第三方科技公司参与技术攻关，最后依然没解决根本故障，整个项目一连串的拖延和修补，还是让“福特号”没能达到设计水准的表现。这种技术障碍引发的连锁反应很快蔓延到同系列后续航母。“肯尼迪号”的建造也一拖再拖，8年都没完全下水，很多业内人士甚至预测根本交付无望。更尴尬的是，“福特号”等新航母至今还没办法把美军新一代王牌舰载机F-35C正常整合进航母体系，两者适配问题迟迟解决不了，这让本应升级的战斗力优势变成了名存实亡。再加上舰载机自身在甲板环境下的锈蚀、涂层脱落和起落架震动等一系列问题，让美军的现代化航母计划持续吃瘪。但要说这些麻烦从哪来的，根子还在美国长期“去工业化”。制造业大部分外迁，关键材料和人才持续流失，现在船厂工人大多是五十多岁的老工人，年轻人稀缺，造航母这种庞大复杂的工程很容易就卡壳。光有技术主意没用，缺少产业支撑，项目很难走得顺畅。对比中国这几年逐步推进的航母路线，从辽宁舰改装、山东舰自主到福建舰电磁弹射逐个试验、积累再升级，各项核心技术和体系紧密衔接，最新福建舰弹射故障率不到0.3%，产业链和建设配合也都很稳，下一艘核动力004型航母也已经有了明显进展。从这些实际情况看，美国的航母项目遇到的难题，正好验证了马伟明这种“技术不扎实，项目未必顺”的观点。每一项关键技术都要依赖完整产业链和成熟团队协作，单项突破不能代表整体成功。中国之所以能实现快速进步，靠的正是强大的基础工业和持续的人才储备。美国这次的“福特号”困局，反而给其他国家提了醒，军事大国光靠技术创新不够，产业体系和组织能力才决定装备能不能顺利落地成势。这也说明未来在航母和高端装备比拼上，综合实力才是最后的决胜关键。对于美国航母接连遇到的种种瓶颈和如今的窘境，大家又怎么看？你觉得基础工业和创新技术哪一个更重要？欢迎在评论区留言聊聊你的看法。

18年造不出一艘航母？福特级砸172亿成笑话，马伟明预言得到应验。2025年7月，美国海军官网一则公告震惊全球：“福特”级航母二号舰“肯尼迪”号因电磁弹射系统故障，交付时间再次推迟至2030年。这艘造价超120亿美元的巨舰，自2007年开工已过去18年，如今舰体锈迹斑斑，舱门密封胶条因长期暴露在海风中开裂剥落，成了不折不扣的“海上烂尾楼”。更讽刺的是，美国国会研究服务部报告显示，首舰“福特”号建造成本已从105亿美元飙升至172亿美元，堪称美国海军史上最昂贵的“问题工程”。这场持续十余年的航母困局，早在2017年就被中国工程院院士马伟明精准预言。当时他在接受《科技日报》采访时直言：“美国的电磁弹射技术虽然抢先用上了，但没真正搞明白原理。若不耐心完善基础研究就匆忙推进项目，必将带来巨大风险。”如今看来，这句话几乎成了“福特”级的墓志铭。以电磁弹射系统（EMALS）为例，其设计指标要求每4166次弹射才允许出现一次故障，但2025年五角大楼数据显示，该系统平均每400次弹射就会出现一次严重故障，能量损耗率高达35%。而中国福建舰同期测试的电磁弹射系统故障率仅为0.3%，能量损耗控制在5%以内。这种差距的背后，是中美两国科研理念的根本差异。美国试图通过“技术跃进”维持霸权，却忽视了基础工业能力的培育，中国则坚持“小步快跑”策略。马伟明团队研发的中压直流综合电力系统，在陆地测试中完成超万次无故障弹射后才正式上舰。技术问题背后，是美国造船工业的系统性衰退。全美唯一能建造核动力航母的纽波特纽斯造船厂，工人平均年龄已达55岁，青年技术工人占比不足5%。2024年9月曝光的“焊接门”事件更令人瞠目：该厂为降低成本，在“福特”号和多艘核潜艇上蓄意使用不符合标准的焊接工艺，导致舰体结构强度下降。这种“拆东墙补西墙”的做法，与中国江南造船厂形成鲜明对比——福建舰建造期间，超过80%的焊接工序采用机器人自动化作业，焊缝探伤合格率达到99.98%。更深层的问题，在于美国军工复合体的利益驱动。据美国“公开秘密”组织数据，2023年上半年，美国国防承包商花费近7000万美元游说联邦政府，要求增加军费开支用于采购其产品。这种利益输送直接导致项目管理混乱：“福特”号最初预算严重低估，实际成本超支近30亿美元；“肯尼迪”号成本超支38%，却因承包商与军方的利益绑定，始终无法追究责任。反观中国，福建舰的建造严格遵循成本控制原则，单舰造价约70亿美元，仅为“福特”号的一半，且通过模块化建造技术，将工期缩短至58个月，比“福特”号快了一倍多。这种技术代差在舰载机协同领域同样显著。“福特”号耗资40亿美元配备的F-35C舰载机，因电磁弹射系统适配问题，至今无法实现满负荷起降。2025年3月测试中，F-35C的隐身涂层在弹射过程中因剧烈震动出现剥落，发动机燃油管路漏油风险激增。而福建舰的电磁弹射系统已成功完成歼-15T重型舰载机的满挂载测试，单次弹射可将45吨重的战机加速至260公里/小时，出动效率比滑跃起飞提升3倍。更值得一提的是，歼-15T搭载的第三代氮化镓有源相控阵雷达，探测距离达220公里，可同时跟踪30个空中目标并引导攻击其中6个，性能已超越美军F-35C的AN/APS-113雷达。当美国军工复合体为“福特”级的技术漏洞焦头烂额时，中国航母发展却呈现出截然不同的景象。2025年8月5日，央视《攻坚》栏目首次公开福建舰电磁弹射测试画面：歼-15T战机在中压直流系统推动下呼啸升空，甲板异物清理机器人同步完成跑道检测，整个流程耗时不到90秒。卫星图像显示，上海江南造船厂船坞中，004型核动力航母的分段模块已初具规模，其86米宽的甲板和无烟囱舰岛设计，暗示着中国在核动力集成技术上已取得实质性突破。这场跨越太平洋的航母竞赛，本质上是两种发展模式的较量。美国试图通过堆砌尖端技术维持霸权，却在基础工业能力、人才储备和项目管理上全面失守。中国则以“十年磨一剑”的耐心，从辽宁舰的改造探索到福建舰的自主创新，走出了一条符合国情的技术发展道路。正如马伟明团队在《舰船科学技术》杂志发表的论文中所述：“真正的科技优势，从来不是靠砸钱和抢进度就能实现的，而是需要尊重规律、夯实基础、久久为功。”当“福特”号在大西洋上为修复故障疲于奔命时，福建舰已携带着中国自主研发的电磁炮和激光防御系统，在南海海域展开实战化训练。这种对比，或许就是21世纪大国竞争最生动的注脚。参考资料：“福特”级二号舰“肯尼迪”号将于2025年交付美国海军：央视网

拉布拉犬登上世界最贵的福特号航母，据说这只狗是给官兵做心理辅导，因为航母一出海就是大几个月，养狗可以给官兵带来快乐。人快乐不快乐不知道，反正这只狗看上去精神不错，脚上还穿着鞋，趴在甲板上，晒着阳光浴。据说航母上...

终于有大神把老美福特号电磁弹射器为啥不能用的原因说清楚了，原来都是缺乏“大功率逆变器”惹的祸。众所周知，老美曾经吹嘘他们的福特级使用的电磁弹射器领先全世界30年，但现实却啪啪打了老美的脸，因为从福特号下水到今天，...

终于有大神把老美福特号电磁弹射器为啥不能用的原因说清楚了，原来都是缺乏“大功率逆变器”惹的祸。众所周知，老美曾经吹嘘他们的福特级使用的电磁弹射器领先全世界30年，但现实却啪啪打了老美的脸，因为从福特号下水到今天，...

为什么福建舰这么久还不服役？其实说白了，是因为福建舰的技术问题，没办法直接服役。当然这里所指的技术问题，肯定不是技术达不到，而是因为技术太先进，需要多轮的检测和试验，确保各种尖端技术的适配性，才能交付给人民解放军海军，承担起作战任务。毕竟福建舰，可是我国第一艘配备电磁弹射的航母，这种技术可领先于美国现在服役的福特号航母，其虽然已经服役多年，但电磁弹射会经常出现问题。而福特号在13年下水试训，等到17年才正式服役，即便如此都会出现问题，可想而知一艘配备电磁弹射的超级航母，其究竟有多少技术问题要解决。且有一说一，福建舰22年才下水，距今不过3年时间，福特号花费4年时间试训，都解决不了电磁弹射故障问题，我国肯定是要等技术全面完善，确保万无一失再交付给人民海军。毕竟航母作为大国重器，丁点隐患都是不能存在的，很容易在关键时刻掉链子，福特号就是个典型例子，不经历多次的试训，对技术不断完善，肯定是不行的。因此福建舰正式服役，一定要有耐心等下去，不能像福特号那样，是个半成品，这样等福建舰真正问世的那一天，就将成为威慑整个世界的大国重器。

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？（信源：环球网——美国海军最高军官“认错”：在福特号航母上用的新技术过多）同样是电磁弹射航母，为何美国海军的“福特号”仍在维修码头挣扎，而中国的“福建舰”却已高歌猛进？“福特号”问题根源在于一场激进的技术豪赌。这艘被寄予厚望的巨舰，匆忙搭载13项革命性技术，多数未经充分验证。现实很快戳破高科技泡沫，其核心电磁弹射系统成了难题。他经过试验后发现，其精确的非常差。根本达不到合格的要求更麻烦的是，问题不止一个。先进拦阻装置也频频故障，水涡轮磨损和软件缺陷让战机着舰变得风险重重。当初宣传的全自动弹药升降机，也没有实现，反而还是依靠人力搬运，场面一度非常尴尬。修复工程拖了整整四年。就连舰上的真空马桶系统，堵塞一次的维修费也高达40万美元，这甚至成了外界的一则笑谈。这一连串的麻烦，直接后果就是成本失控。项目原本的预算只有105亿，可到最后却快超出了一倍。美国政府问责办公室也毫不留情地批评海军“边造边试”的策略，认为其项目管理混乱，堪称反面教材。也正因此，“福特号”在2023年首次实战部署时，被评定为“仅具有限作战能力”，反倒让那些服役近50年、舰体裂缝累累的“尼米兹级”老将们继续硬撑。其实，2017年“福特号”刚服役、被西方媒体赞为“全球最强”时，中国工程院院士马伟明就在电视镜头前笃定指出，美国采用的中压交流技术路线落后，中国全电推进系统采用的中压直流技术才是未来。他预言美国可能需十几年才能赶上。起初，这番话被美国工程师当作笑料，他们觉得连核动力航母都尚未制造出来的中国，根本没有资格质疑海上霸主。谁知，科学逻辑验证来得很快。几年后五角大楼报告印证了技术路线选择差异。“福建舰”黄海实测划出连续弹射蓝光时，马伟明团队早年公布的技术曲线图被美军专家反复放大研究，因其参数与实测结果高度吻合。这不是预言，而是不同技术哲学的必然结果。与“福特号”的“一步登天”不同，“福建舰”的崛起，体现的是一种稳扎稳打的智慧。中国军工没有追求技术上的“大跃进”，而是从改装“辽宁舰”积累经验，再到自主建造，而这每一步都走的坚实有力。这背后，是中国方案坚持在陆地上进行万千次试验、确保万无一失的务实哲学。技术路线的差异，也体现在实实在在的性能上。福特号的能源损耗比之中国的福建舰要多的多。在我国已经将智能机器人运用到造船上了，而美国的工人却要为了一颗螺丝等好几天。细节的差距，最终累积成总体的差距。“福建舰”的总造价不到60亿美元，建造周期仅用4年，成本和效率都远优于“福特号”。如今，五角大楼给“福特级”航母设下的最终评估期限——2025年底，已迫在眉睫。如果届时仍无法形成全面作战能力，这个耗费巨资的项目可能面临重组甚至削减。但到现在他还是没能够仍未完成F-35C舰载机适配测试，实际作战能力远低于预期。七年前，马伟明那句“要领先就领先美国”曾被视为狂言；七年后，“福建舰”甲板上高效的弹射节奏，似乎正让这句话变为现实。“福特”号的困境折射出美国军工复合体在技术激进主义、工业衰退和战略短视下的系统性危机。其教训表明，即使拥有全球最雄厚的资源，若不能在技术创新与现实约束间找到平衡，再宏大的军事工程也可能沦为“昂贵的摆设”。大国重器的竞赛，终究不是一场赌桌上的梭哈，而是实验室里日复一日的精进。2025年，这个关键节点将检验两种截然不同的发展哲学：究竟是激进的创新能够浴火重生，还是稳健的迭代更能行稳致远？这不仅关乎数百亿美元的投资回报，更将深刻影响未来大洋之上的力量格局。您认为呢？

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限。中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？“我很自豪，我们的福特号航母将是一个伟大的工程，全世界为之一颤，而此后两艘福特号将沿用曾经的两位总统名字！”拜登当时对福特号充满了信心。两位前总统听完之后，倍感荣幸，对福特号的建造充满了巨大的期待，然而，如今他们在看到福特号烂尾的结局之后，还会感到“自豪”吗？其实从拜登的话中就能看得出来，美国对福特号付出了多大的心力，不仅预算高的吓人，口号更是喊得响亮，什么“全世界最最先进的航母”。甚至当初国际上有很多人拿我们两国进行对比，以此来突出美国航母的先进以及技术的领先地位，我们的专家也指出想要做的比我们好，一时半会儿他们还不行，关键那会儿没人信呀，然而后续的发展却让所有人惊呼：打脸来的太快了。福特号是对“尼米兹级”的全面覆盖，并且在宣传中也不难看出这次他们将融合各种新型技术，大幅度提升作战效率，并且更重要的一点就是降低长期成本。2004年正式建造开始，从那一刻，还未成型的福特号就赚足了世界的关注，在他们的计划中，福特号不仅能在九年后正式下水，更能在十一年后也就是2015年正式完工亮相全球。然而，世界的发展超乎了所有人的预期，在正式下水期限还未到来之前，美国迟迟没有传来动静，一些国际上的军事迷也开始催促和发问。后面才知道原来是加入的新技术太多，所以逾期了，一直到了2017年，正式服役的消息传来，中间众人的期待被拉的更高了，因为美国给出的那些预测简直钓足了人的胃口。什么“最强大”“革命性变化”光是预算就一再超标，从最初的100亿出头到后面的近130亿，这是什么概念，拿到我们国家几乎能建两艘福建号，而这是不是意味着它的性能比咱们的福建号还要优越呢？长期积累的技术可靠性几乎让所有人认为福特号可以碾压世界上的一切航母，然而在服役之后，一个尴尬的现实出现了，福特号根本不能用。因为它的技术出现了故障，在服役之后，福特号出现了电磁弹射出事，后面紧随而至的升降机问题更是令人头疼不已，明明打着最强的旗号，却频频出问题，光是这一点就让人大失所望，但这还不算完。福特号在2020年，出现了4台弹射器齐刷刷歇菜，工程师得到消息的第一时间赶到现场进行抢修，其中涉及到费用、技术问题等等，五昼夜之后，这个问题才得以被解决。但在福特号身上的毛病，这个事件也只是冰山一角，所以光是费用这一点就已经增加了不少，只是这个数据很难准确估量。不过福特号还是在设计之初保留了减速装置，这让舰载机能够有一套及时预警方案，也不至于造成太严重的后果，后面，不管是弹射器歇菜，发电机、升降机也都开始展现自己的“脾气”。其实这一系列的问题已经让美国海军够郁闷的了，正式部署更是等到了2020年之后，后面他们都期待能够靠福特号扬眉吐气一次，没想到，竟然又出岔子了。部署期间福特号的作业倒是没事，可岔子出就出在这性能上，其实了解的人都能看出，这一次福特号的表现甚至没有“尼米兹级”好，跟我国的山东舰也有差距，那前面大张旗鼓的宣传和建造都算什么呢？其实福特号从核心领域的技术上来看的确有了不少改进，包括体系化作战能力、舰载机作战半径等等，但与他们曾经的宣传却有出入，这样耗时耗资的一项大工程来看，这样的答卷有没有达到他们的预期恐怕只有他们自己知道了。参考资料：世界航母之“最”:最烧钱的“杰拉尔德·福特”号——环球网

这是中国海军航母福建舰和美国海军航母福特号舰载机数量和型号对比图。我们看到福特号可以搭载40架F18战斗机、4架EA28G电子战机、25架F35C五代机和6架E2D舰载预警机，共计75架固定翼飞机。福建舰可以搭载30架歼15T、4架歼15T、20架歼35五代机和3架空警600固定翼预警机，共计57架固定翼飞机。75架VS57架，谁才是最强弹射型航母呢？我觉得二者是势均力敌的，虽然福特号上搭载的舰载机数量多，但是福建舰上的舰载机为歼15重型机，而且歼35的性能对比F35C还是有优势的，还有一点更为重要的是，福建舰上的电磁弹射器在性能指标上要高于福特号上装载的电磁弹射器，如果我说福建舰的综合战斗力要高于福特号航母，希望大家能够理解。