型车街拍 日本路上很少见到最新一代的BBA中大型轿车，偶尔遇到也多是像这辆E220d的柴油版。日本豪华车买家对柴油奔驰、宝马的接受度一直不低，长途油耗优势和低转厚扭的性格，很契合这里的用车环境。

翻了下国内6月榜：奥迪A6L 15151辆、宝马5系 13299辆、奔驰E级 12666辆，56E又全部回到月销过万。为什么在新能源汹涌的今年还能这么稳？核心还是产品成熟——这种行政级轿车就是车界的“万金油”，无论是公务接待、企业用车，还是家用通勤，都能游刃有余。更关键的是，56E在社交场合的“认知成本”极低：开奔驰、宝马、奥迪出门，不用多解释，别人一眼就能读懂你的经济实力和圈层。

最近国内经济回暖，高端消费信心增强，不少延迟的购车计划开始释放。终端优惠到位、保值率和二手市场成熟，让企业和个人更敢下单。新能源在加速进化，但在这些综合场景里，要全面替代56E，还需要时间。